A que se llama suspension? para que sirve la suspension?; como funciona la suspension?
Es posible que usted sea de aquellas personas, preocupadas en mantener en buena condiciones la pintura de su vehiculo, e igualmente se preocupa por darle mantenimiento a su motor...
.. pero en determinado momento, sea al frenar, dar vuelta, o al pasar por un terreno disparejo; usted siente, que el vehiculo, se le va a un lado, o le hace ruidos extranos al funcionamiento, que usted ya le conoce al vehiculo; y se pregunta: que esta pasando?, de donde viene el ruido?.
Lo lleva con el mecanico, le cambian partes, y despues de hacer gastos, concluyen en lo mismo -
El vehiculo sigue igual, le comienza a gastar llantas,[ ruedas, hules, gomas], le tiembla la direccion etc.
Finalmente descubren que un componente golpeado, se salio de su posicion y dio como consecuencia, un funcionamiento irregular del sistema de suspension.
Que asi se llama, el sistema que soporta; el movimiento, las vueltas, el peso, el equilibrio,o estabilidad, del vehiculo.
Se conoce somo suspension automotriz, a las formas de utilizar las fuerzas mecanicas de torsion, con la pretencion, de amortiguar y suavizar el desplazamiento, de un vehiculo, sobre irregularidades de la superficie de un terreno.
Se conoce como componente de torsion a todo aquello que al comprimirse [doblar,girar etc] bajo fuerza, o peso, trata de regresar a su estado natural, se adiciona a este tipo de componentes, los amortiguadores, que tienen la funcion de graduar el proceso de accion y reaccion; ayudando a que las fuerzas de torsion, tengan un movimiento suave.
Ha corrido mucha agua desde que se invento el 1er. vehiculo, y como es de suponer, los fabricantes han venido ensayando y desarrollando, formas o sistemas, de aprovechar las fuerzas de torsion,con miras a lograr, un desplazamiento suave, y seguro de un vehiculo.
Los sistemas de suspension, en mecanica automotriz, varian en forma, estilo, diseño,figura, y componentes; pero los principios y objetivos, siguen siendo los mismos:
Los principios: utilizar todo tipo de fuerza de torsion, como muelles, resortes, gomas, barras etc. El objetivo: suavizar el desplazamiento de un vehiculo,en pro, de un viaje, confortable y seguro.
Por ello, en el desarrollo de estas paginas, tenga siempre presente, el objetivo o finalidad de un sistema de suspension; asi le sera mas facil entender, el mecanismo, de estos componentes. y su funcionamiento dentro de un circuito, o sistema de suspension.
Antes de continuar tome nota de lo siguiente:
Todos los sistemas de suspension, estan diseñados, tomando como base; peso y desplazamiento calculado;
..esto quiere decir: que desde el momento en que usted se sienta al volante, el sistema de suspension se adecua al peso, del ocupante, y el desplazamiento se sentira suave, agradable y seguro, tanto al frenar como al tomar curvas;
Pero si usted excede el peso y/o velocidades especificadas, el sistema se exigira al maximo, y en estas condiciones, el conducir sera dificultoso y peligroso.
En otras palabras; un vehiculo se mueve o desplaza, con el peso de la cabina, o carroceria; y todo el peso que lleva dentro; suspendido o haciendo equilibrio;
. a esto se le llama punto de gravedad; por ello es importante, tener la conviccion, de que un sistema de suspension en malas condiciones; hara riesgoso, la toma de una curva, o un frenado brusco...
Recordemos: Los vehiculos con la misma apariencia, que vemos ahora, se fabricaban, teniendo como base un chasis [frame] como el que vemos, en la ilustracion.,
Este chasis, ocupaba el espacio, desde el frente, a la altura donde se instala el parachoques delantero, y corria hasta la parte de atras, donde se instala el parachoques trasero.
◄Chasis tipico de un vehiculo con traccion trasera; las partes oscuras , indican los lugares seguros para colocar, soportes [torres],rampas,y/o gatos [jack o car stands.]
Este tipo de chasis [frame] tipico para un vehiculo con traccion delantera, observen que el cuadro, recorre el espacio desde el parachoques delantero y termina, bajo el asiento del conductor. [Buick GM],
a este tipo de vehiculo ya le podiamos llamar compacto.
Este chasis es fijado a la carroceria, por 4 tornillos.
◄En la figura , podemos apreciar, el chasis de un vehiculo deportivo, la solidez de su estructura; nos exime de comentarios, para diferenciar un vehiculo de este tipo, y uno compacto.
En la actualidad, siguiendo tecnicas modernas. A los vehiculos se les agrega el nombre de compactos, para quitarles el chasis, y armarlos de la forma que se ve a continuacion:
Podemos observar el tren trasero, el tren delantero, la caja de velocidades [transmision], solo falta montar el motor.
Aqui tenemos, la carroceria compactada, que se instalara sobre el conjunto motriz mostrado en la ilustracion anterior.
Este tipo de carroceria, esta configurado de tal manera; que algunas partes son mas solidas o resistentes.
Ahora: tratemos de familiarizarnos, con los sistemas tipicos de suspension; es importante conocer la funcion de los componentes; asi le sera mas facil diagnosticar cuando tenga que hacerlo
SUSPENSION TRASERA INTEGRADA A LA FUNDA DE LOS EJES
Este tipo de suspension se le conoce como integrada, debido a que; la suspension es una sola de rueda a rueda, la inclinacion hacia un lado, afectara el otro extremo, observe que la estructura de la funda, mantiene su rigidez de extremo a extremo.
1] Trapecio o columpio oscilante, une el extremo trasero del paquete de muelles y el chasis
2] Muelle de hojas
3] Abrazadera que sujetan el paquete de muelles a la funda
4] Cubierta o tapa del diferencial
5] Amortiguador
6] Funda del eje trasero
La fuerza de propulsion; y el frenado, pueden torcer los muelles; por esta razon,la funda del eje se monta adelante del centro del muelle, y se le adiciona un amortiguador colocado adelante, y otro atras.
La estabilidad de la suspension trasera, ocupa brazos [tensor] de control, oscilantes entre la funda del eje, y el chasis. Asimismo un brazo de control en diagonal.
En este caso el brazo de control, en diagonal [tensor], tiene la funcion de evitar que la parte trasera del vehiculo "bote" [subir, y bajar en forma descontrolada] esto haria muy dificil el control del vehiculo.
Aqui;no tenemos paquete de muelles, lo remplaza un par de resortes [coil spring].
Estos resortes soportan el peso de la carroceria,
la posicion y estabilidad del eje, se logran con brazos de control, colocados, entre la carroceria,o el chasis y la funda del eje.
Como los automoviles con traccion delantera, no ocupan diferencial en las ruedas traseras, aqui mostramos un ejemplo.
Aqui no hay engranage o cremalleras, cada extremo del eje o viga, tiene sus componentes independientes de instalacion del sistema de freno, y baleros o rodajes para la instalacion de las ruedas [llantas, hules, gomas]......
SUSPENSION TRASERA INDEPENDIENTE
1] Amortiguador
2] Resorte
3] Union universal
4] Cubierta del diferenciasl atornillada al chasis
5] Brazo de control
6] Los brazos oscilan en angulo recto, con respecto a las ruedas
Los brazos de control en angulo, deben su nombre a que oscilan en angulo oblicuo con relacion a las ruedas, esto permite solo un minimo cambio en el "camber" [inclinacion de la rueda]
Ejes oscilantes. Con este sistema de suspension trasera, independiente, se tenia el inconveniente, de los cambios extremos en el "camber"[inclinacion de rueda], porque cada eje, con la rueda montada en forma rigida, oscilaba en una sola union universal
Aqui se le agrego una union universal, en el extremo de cada eje oscilante, de esta manera se reducen los cambios en el "camber" y mejora la estabilidad
En un vehiculo con traccion delantera, se puede utilizar un sistema, similar a este,con un brazo de control independiente para soportar, y fijar cada rueda; debido a que las ruedas traseras no son motrices, ni direccionales.
